GameCenter - A játékok központja

A Most Wanted-et sokak az utolsó Need for Speednek emlegetik. A legtöbben ezek után felhagytak a sorozattal, mondván, ugyan azt a bőrt húzzák le róla évről-évre. Ez való igaz, de miért olyan jó ez az NFS rész? Nos, újból nekiálltam a játéknak, hogy felfrissítsem emlékeimet, melyek oly régóta gyötrenek, ha csak a játékra gondolok.

Már megint, immáron harmadjára ismét egy utcai versenyzőt fogunk irányítani a játékban. Eléggé furán kezdődik a játék, hiszen már rögtön az első pillanatban versenyeznünk kell, de a történet csak ezután vázolódik fel előttünk. Szóval adva van 15 profi utcai versenyző, akiket sorra lenyomunk. A játék elején párral meg is kell mérkőznünk, majd végül jöhet az utolsó ellenfél, akit már a bevezetőben is láthattunk. Egy szörnyű esemény miatt sajnos elbukjuk a verdánkat, és persze a helyi zsaruk is pont időben érkeznek meg. Egy darabig sittre is vágnak, ám szabadulásunkkor rögtön vázolják is előttünk az elkövetkezendő, kb 15-20 óra eseményeit: A feketelista 15. legkeményebb versenyzőjét kell legyűrnünk, feljutni az élre, és elverni Razort, aki a mi verdánkkal jutott fel a csúcsra. Bonyolult, nem igaz?

Na jó, ne haladjunk ennyire előre. Nézzük meg, miben változott a sorozat következő, világot megváltani törekvő tagja. Nos, a legszembetűnőbb változás az, hogy immáron nem éjszaka, hanem nappal játszódik a játék. Kapunk egy teljesen új várost, Rockport-ot, amely változatos területeket tartalmaz, és sok meglepetést is. Viszont a legnagyobb meglepetést a rend őrei fogják tartogatni nekünk. Na de itt álljunk meg egy pillanatra. Sokan azt hiszik: Vááóó, de jó, zsernyákok. Ilyen még nem is volt! Szétszopatom a szájukat, mint atom! De nem. Ez egyáltalán nem újítás, hanem egy olyan poros ötlet előcibálása, amit már 7 évvel a játék megjelenése előtt a Hot Pursuit is felmutatott, és a folytatásának szánt Hot Pursuit 2 is. Viszont ott eléggé monoton volt az üldözés, és egy pár blokádon, szögesdróton és lángoló, robbanó hordón kívül tényleg semmi más nem volt. Itt viszont bosszút állhatunk rosszakaróinkon, több féle módon is. Új funkcióként helyet kapott az időlassítás is. Ez leginkább a rendőrökkel való kergetőzésben fog segíteni minket, de egy két élesebb kanyar bevételére is kitűnően használható. Ugyan úgy, mint a nitró, sebességgel tölthető vissza. Na akkor köszönjünk szépen a kis barátainknak:

Jajj, annyi dolog kapcsolódik ezekhez a rohadékokhoz, hogy egy teljesen új bekezdést szánok csak rájuk. A minősítő szó használatára pedig ígérem, később választ kaptok. Nos, barátaink 5 különböző körözési szintben lepnek meg minket. Az elsőnél még csak egy Ford Crown Victoriával jönnek, nagyobb veszélyt nem jelentenek ránk. Könnyen lerázhatóak és szétzúzhatóak. (Már amikor) A 2. szinten ugyan ez van, csak akkor szupertitkos feketére festett Fordal jönnek. Áhhh, gratula nektek skacok… Na de a 3. szinten már bekeményítenek a fánkzabálók! Előveszik a Pontiac GTO-jukat, és barikádokat, néhol szögesdrótokat állítanak fel nekünk, helyesebben ellenünk. Ezek könnyen kikerülhetőek, ha hagynak rést valahol, de ha nem, a csomagtartóba való ütközés kitolja őket. 4. szinten szintén fekete színű járművel jönnek, de akkor jön már a helikopter is, ami garantáltan meg fogja keseríteni az életünket, na de erre még külön kitérek, ígérem. Az 5. szinten már C6-os Corvette-vel jönnek, és ha nagyon nem bírnak velünk, Cross őrmester is beszáll a buliba! Itt már nem cicóznak. Komoly taktikákat vetnek be ellenünk. Megpróbálnak letaszítani, bedobozolni, stb… Nos a bedobozolás abból áll, hogy a drágaságok minden irányból körbevesznek, és ha pont akkor  érkezik meg az erősítés, akkor véged van. Onnan nincs menekvés. Csak néha, ha nagy mákod van. De mi se hagyjuk magunkat, mert Rockportban csak úgy hemzsegnek a törhető objektumok. Zúzzunk a rohadékokra rá egy benzinkutat, vagy egy fánkbolt hatalmas, betonfánk logóját, de a víztornyok is kiválóak erre a célra. Ezeket az objektumokat a térkép egy robbanásveszély ikonnal jelzi,  így útvonalunkat előre megtervezhetjük. A képernyő felüljén helyet kapott egy állapotjelző is, ami akkor jelez, ha zsaru van a közelben. Minél közelebb van, annál gyorsabban kattog a műszer. Ha mégis sikerülne megszabadulni üldözőinktől, még akkor sem vagyunk biztonságban. Meg kell várnunk, míg lecsillapodnak a kedélyek, és reménykedni, hogy nem találnak ránk. Ezt egy kis kék csík jelzi alul, ha az betöltődött, és nem leltek ránk, leráztuk üldözőinket. Különböző helyek, mint pl: aluljárók vagy egy kuka mögötti parkolóhely felgyorsítják a csík betöltődését, ami szorult helyzetben igencsak jól jön. Ha mégis elkapnának, akkor pénzbírságot kell fizetnünk, de szabadulási zsetonnal is távozhatunk.

Na elég ezekből a nyomorultakból, fogok még róluk szót ejteni, de inkább most szeretném elmondani, miből is áll a játékmenet. Adott egy rivális, akit úgy hívhatunk ki, ha teljesítjük az elvárásait. Ki kell tűzetnünk magunkra a megadott vérdíjat, versenyeket kell nyernünk, és mérföldkő kihívásokat teljesíteni. Utóbbi alatt olyan kihívásokat kell teljesítenünk, mint pl: szétzúzni X rendőrautót, áttörni X blokádot, elkerülni X szögesdrótot, X időn alul meglógni, vagy addig üldöztetni magunkat, traffipaxok előtt kell áthajtanunk a megadott sebességgel, ami néha nem is olyan egyszerű, hiszen előfordul az olyan is, hogy a traffi egy kacskaringós részbe van bevágva, így elég nehéz elérni a kívánt sebességet. De ha teljesítettük az előírtakat, jöhet a főnökverseny. Ez általában 2 versenyből áll, ezek személyenként különböznek. Ha megnyertük a versenyeket, választhatunk 2 zsetont a megadott 6 darabból. Ebből hármat biztosan tudhatunk: feloldhatunk vele teljesítmény alkatrészt, egyedi díszítőelemeket, vagy kasztnielemeket. Bár ezeknek a hátulütője az, hogy csak egy autóba lehet beszerelni őket, szóval nem a boltban nyílnak meg. A másik 3 zsetont nem tudjuk mit rejt. Ezekkel nyerhetünk pénzt, ingyen szabadulási kupont, lefoglalási kupont, amivel megnövelhetjük verdánk lefoglalásainak számát, így 3 elkapás után nem kobozzák el az autónkat. De ha reggelinek megettünk egy kiló szart, akkor a rivális autóját is elnyerhetjük. És ez így megy 14x. A végére kicsit elég unalmassá válik.

A versenytípusok is megújultak. Vannak benne egészen újak, és a régiek is visszaköszönnek:

• Körverseny: Sima 2-3 körös versenyek. Haladj át elsőnek a célvonalon és nyersz.
• Sprint: A-tól B pontig futam.
• Gyorsulás: Az Underground 2-ból már megismerhettük. Ugyan az a rendszer, csak más városban.
• Ellenőrzőpont: Az első új játékmód. Ellenőrzőkapukon kell áthaladnunk időre, a cél az, hogy ne fogyjon el az időnk, mire a célhoz érünk. Minden kapun való áthaladáskor plusz időt nyerünk.
• Sebességmérő: Egy adott szakaszt kell traffipaxok előtt elhaladni, lehetőleg minél nagyobb sebességgel. Itt nem az számít, ki ér be elsőnek, hanem az, hogy összesítve kinek mérték a legnagyobb sebességet. De nem árt gyorsnak lenni, hiszen ha valaki beér, akkor másodpercenként -5 levonás jár.
• Kiesés: 3 körös verseny. Minden körben az utolsó helyezet kiesik.

Az autók elég változatosak. Sok újítás megtalálható az előző részhez képest: Helyet kaptak a játékban olyan remek autók, mint a Porsche-k, Lamborghini-k, Aston Martin, de új autókat is üdvözölhetünk, mint a Fiat-ot, Chevrolet Cobalt SS, BMW M3, vagy C6-os Corvette. Nos akkor itt leírnám, hogy a tuningok nagyon meglettek csapolva az előző részhez képest. Nem tudsz külön első és hátsó légterelőt venni, csak kasztnicsomagot. Szar!!! Nem hiszem, hogy erre vágytunk volna. A Spoilerek száma is csökkent, újítás nem található bennük, csak a nevük lettek felcserélve. Felni úgyszint, tetőlégbeömlők is ugyan azok, matricák is nagyjából. Egyedüli újítás csak a számozás, amit az autó oldalára lehet feltenni. De miért csak oda? Milyen baromság már ez? Miért nem lehet több helyre tenni? Motorháztetőre, vagy kocsi hátuljára pl. Áhh, hagyjuk. A teljesítménycsomagok is csak egy pakkba vannak besűrítve, nem vehetjük meg külön alkatrészenként őket, mint ahogy azt az Underground 2-ben is tehettük. De a gép még itt is csal, hiszen nem mindig jelzi, ha új alkatrészek érkeztek meg, szóval nem árt mindig megnézni mit is lehet venni. Egy másik negatívum: Nincs tesztpálya! Én ezt is hiányolom. Tudjátok, nekem a Dyno tesztpad iszonyatosan tetszett az U2-ben. Na jó, hagyom ezt a részleget, mert még megannyi dologba bele tudnék kötni, de már nincs kedvem még 2 oldalnyi baromságot lekörmölni.

Na végre eljött az a rész, amire a legjobban vártam. A negatívumok. Mert hogy abból van bőven. Nem is tudom, hol kezdjem. De, már tudom. Az ellenfelek. Nagyon mocskosul csalnak, amit a legjobban utálok a játékban. Nem lehet őket lehagyni 200 méternél távolabbra, mindig ott vannak a seggedben. Nem számít mennyivel mész. Totyoghatsz 120-al, száguldozhatsz 400-al, akkor is utólérnek. Ha neki is mennek valaminek, pillanatok alatt behoznak. Eddig ez a legnehezebb NFS, amivel valaha játszottam. Nem, mintha nem lehetne végigvinni, de ez ezért már egy icipicit szemétség, nem? És a másik. Ők hogy mehetnek jobb autóval, mint én? Már az első versenyen odaállítanak egy EVO IX-el, mikor az még meg sem nyílt. Ezt nem értem. És a mesterséges intelligenciájuk? Na olyan nincs! Előfordul néha, hogy saját maguknak csapdát állítva körbe-körbe mennek, ami leginkább a főnökversenyeknél szokott előfordulni. És ha már fizika rulz: Miért nem lehet őket kipörgetni? Olyan, mint ha én alumíniumautóval mennék, de az ők kasztnijuk meg ólomból lenne. Mekkora baromság már ez. Az Underground 2-ben ilyen nem volt kérem szépen! Na de mindegy is, hagyjuk. Inkább beszélek a rendőrökről. Szerintem a Black Box most valami Nobel díj szerűséget találhatott fel, mert a rendőrök agymanipulációt használnak. Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de én eddig akárhányszor vittem a játékot, amikor azt szerettem volna, hogy jöjjenek, az istenért nem jöttek volna. Ha éppen nem akartam, hogy a nyakamba lógjanak, minden büdös sarkon ott volt egy. És kérem szépen: Hogy lehet, hogy egy rohadt Crown Victora olyan gyors, mint egy Lamborghini Gallardo? Ezt nem hiszem el! Azért legalább erre odaügyelhettek volna! És ha ez nem lenne elég, a gép néha olyat is csinál, hogy az országúton 300 Km/h-val száguldozva a helikopter olyan közel száll a földhöz, hogy nekimegyek, vagy néha elfelejti mi van, és a szögesdrót mellé beállít egy személygépjárműt. Néhol pedig olyan bamba, hogy simán tudja, merre megyek, erre megfordul és hopp, lejárt a műszak, én mentem haza. Na csövi. Ilyen esetekben mindig kiakadtam nagyon. De megesett az is, hogy a helikopter letarolta a nagy fánklogót, és persze ha elfogadtok egy jó tanácsot, az akciókamerát már a főmenüben kapcsoljátok ki, hiszen előszeretettel csinál olyat a gép, hogy egy jó kis akció bemutatása közben egyenesen beleirányítja a kocsinkat a közelben lévő szögesdrótba. Nem is tudjátok, hányszor jártam már így. Ja, és még egy jó tanács. Ha üldözés közben felborulsz, soha, de soha ne nyomd meg a helyreállító billentyűt, mert rögtön elkapnak, akármilyen messzire is tesz el a gép tőlük! Várd meg, míg a gép saját magától teszi ezt meg helyetted, így talán lesz egy kis esélyed arra, hogy ne csekkoljanak le! És az miért van, hogy a rendőrautó csak akkor törik totálkárosra, ha elölről vagy oldalról hajtunk bele frontálisan? Mert hátulról akármilyen sebességgel nekimehetünk, nem törik meg jelentősen, csak egy picit, és hajt tovább. Na ezt nem bírta az agyam még feldolgozni.

A grafikával nincs gond. Az engine ugyan az, ami már az Underground 2 alatt is teljesített. Az autók kidolgozottsága még szebb, a városé pedig tűrhető. A távoli környezeté viszont ocsmány. A hegyek is csak odavannak fosva (rajzolva), olyan csúnya, semmi élet nincs bennük. Nem hiszem, hogy nem lehetett volna megoldani egy picit csúnyább 3D modellezéssel. A zenékre ismét nem lehet panaszunk. Nagyszerű számokat válogattak össze, többségében rockot. A rendőrök törésmodellje kicsit kezdetleges, de egészen tűrhető. Bár szerintem azért azt megcsinálhatták volna, hogy a már ronccsá vert, még mozgásképes rendőrautókból füst jöjjön ki, netán már nagyon az utolsókat rúgva a motor kapjon lángra. Bár ez csak az én saját ötleteim egyike. Az időjárás is változó, pont úgy, mint az elődben. Az eső esik, a tócsák szépen meglátszódnak az úton, és ilyenkor az autó is csúszik, csak úgy, mint ha a füvön közlekedünk. És még meg kel említenem azt is, hogy a versenyekhez most már nem muszáj odafurikáznunk, hanem egyből  térképről, vagy a feketelista menüjéből is nekivághatunk. Ez egy szép húzás volt a fejlesztőktől. Ha végigvittük a játékot, még mindig marad teljesíteni való feladat. Ott vannak a kihívás sorozatban megtalálható versenyek és rendőrüldözések, de a rendőri nyilvántartásban is megszerezhetjük a nekünk járó hírnevet. Így a játék maximum 30 óra játékidőt is nyújthat, ami nagyon szép, csak bírja az ember idegekkel.

Nagyvonalakban ennyit tudtam elmondani a játékról, bár biztos vannak még dolgok amiket kihagytam. Sajnálom, hogy ilyen hangnemet használtam, de éppen a cikk megírása előtt álltam fel a játék elől. Azt mondom, a Most Wanted  még élvezhető, mint Need for Speed, de rengeteg hibája van, ami elrontja a játékélményt, és ez szerintem nem csak nekem tűnt fel, hanem másoknak is. Tudjátok, rohadtul nem érdemelné meg az 5 pont feletti értékelést, de megadom neki, mert ez a rész legalább még úgymond játszható, és sokaknak a kedvence is. Ezekkel a kifogásokkal úszta csak meg.

7/10

Az Electronic Arts tavaly a Need for Speed sorozatot alaposan megváltoztatta. Szakított a hagyományokkal és áttért a manapság (2003) egyre divatosabb,a tuningőrült éjszakai versenyzésre. Sokaknak tetszett a játék, sok újítást is fel tudott mutatni, így ennek sikerére az EA Canada máris nekiállt a következő epizód, az Underground 2 fejlesztésének.

A 8. NFS annyira megváltozott elődjéhez képest! Szinte már azt sem tudom, hol is kezdjem el, olyan sok az újdonság. Akkor talán kezdjük az elejéről. Mi egy senki kis szarházi szerepét játsszuk (olya annyira senkiházi, hogy még a karakterünk nevét sem tudjuk meg), aki frissen érkezett meg Baywiev városába. Egy friss autócsere után máris nekivághatunk az éjszakai életnek.

Nos igen. Itt már egy teljes, szinte élő városban járunk, melynek minden kis zugát kedvünk szerint bejárhatjuk. Persze csak a versenyek teljesítése után, mivel az egyes városrészek csak nyílnak meg. Bejárhatjuk a bel és külvárost, a Jackson hegyet és a kikötőt is. Mivel nem csak mi vagyunk az egyetlen versenyzők a városban, így elég sokszor összefutunk másokkal is, akiket akár ki is hívhatunk egy gyorsfutamra. Ez annyiból áll, hogy ha el tudsz távolodni 300 méterre az ellenféltől, te nyertél, ha viszont az ellenfél csinálja meg velünk ugyan ezt, buktunk egy darab zsetont. A tuningolás sem a garázsunkban történik már. A városban fellelhető tuningboltokat kell felkeresnünk, ha szeretnénk a verdánkat módosítani. Összesen 4 különböző féle műhelyet kereshetünk fel:

• Tuning üzlet: Itt a teljesítményt növelhetjük. Vehetünk autónkba motoralkatrészeket, turbót, nitrót, gumikat és egyéb mást. Ezeket az alkatrészeket egy csomagba összerakva is megvehetjük, de aki nagyon igényes, egyenként is megvásárolhatja.
• Kasztni bolt: Ebben a boltban légterelőket, tükröket, lámpákat vehetünk autónkra.
• Spéci bolt: Itt testre szabhatjuk a csomagtartónkat, neonokat rakhatunk a négykerekünk alá, de még a csomagtartójába is, lámpafényeket vehetünk és testre szabhatjuk a kilométerórát is.
• Festő műhely: Itt tehetünk autónkra különféle matricákat, és festhetjük le az autó egyes alkatrészeit a teljes kasztnitől kezdve egészen a motormerevítésekig.
• Autókereskedés: Igaz, ez az 5. elem a felsorolásba, de mivel egy Autókereskedés, ez nem számít műhelynek. Ugye nem meglepő, itt válthatunk verdát.

A verdavásárlást külön meg kell említenem. Talán ez az első olyan NFS, ahol nem kell pénzt fizetni az autókért. Karrierünk során szponzorajánlatokat kapunk, amelyek szerződésében ott lapul az ingyenes autóvásárlás is. Mivel csak 5 férőhely van a garázsunkba, ezt a támogatást négyszer lőhetjük el, a többi alkalomkor már be kell cseréltetnünk egy verdánkat, ha újat szeretnénk. Mivel a játék címe Underground, így kis utalást már kaphatunk is arról, hogy a játékban nincs napszakváltakozás, mindig csak éjszaka van. Ez kicsit szürreális bár elfogadható. A nitró utánpótlás már egy elég érdekes dolog. Míg az Undergroundban nem volt lehetőségünk visszatölteni a nitrót, itt már erre is adódik esély. Tartályunkat úgy tölthetjük vissza, ha veszélyes előzéseket hajtunk végre (értsd: nagyon közelről előzünk meg egy személygépjárművet), ha driftelünk, ha gumit égetünk, ha hidraulikázunk, ha körbefordulunk 360 fokot, ha sokáig tolatunk egy huzamban, ha repülünk, ha szélfogóként használjuk az ellenfél autóját, ha előzünk, ha első helyen haladunk át a célon minden körben és még egy csomó lehetőség van ezeken kívül! Eszméletlen! Lehet, hogy valótlanok, de kicsit több az esélyünk így, mint az elődben volt, hogy ha egyszer kinyomtad, már nincs bocsánat!

Azt hiszem minden fontos újítást elmondtam, ami az Underground 2-t jellemzi. Akkor térjünk át a versenyekre. Szinte minden versennyel találkozni fogunk, amit már az elődben megismerhettünk, de akadnak itt azért újdonságok is:

• Körverseny: Szimpla, minden NFS-ben előforduló versenytípus. A megadott köröket kell úgy teljesítenünk, hogy a célvonalon elsőként haladjunk át.
• Sprint: A-tól B-pontig haladó verseny. Szintén találkoztunk már vele az elődben. Itt is csak a győzelem a fontos.
• Drift: Ez a játékmód maradt ugyan olyan, mint azt az Undergroundban is megszokhattuk. Driftelj, szerezz pontot (lehetőleg minél többet) és nyerj. Fontos megemlíteni, hogy Hegyi változata is van a driftnek, ami jóval nehezebb, mivel több a szűk szakasz és a forgalommal is meg kell küzdenünk.
• Gyorsulás: Szintén visszatérő versenymód. Egy adott szakaszon kell elsőnek beérnünk. Bár annyira nem nehéz, de a kacifántos szakaszok és a forgalom miatt nem árt egy kis odafigyelés.
• Stílus-X: Az első olyan játékmód, amely teljesen új. Egy elkerített, drifthez hasonló pályán kell versenyeznünk, annyi nehezítéssel, hogy nem használhatunk nitrót.
• URL: (Underground Racing League): Túraautóbajnoksághoz hasonlítanám az URL versenymódot. Igazi versenypályákon kell versenyeznünk, ahol a rázókövek használatával és a tökéletes íven való haladással biztos mienk a dobogó legfelső foka. Általában 3-4 körös egy ilyen verseny, később 2 és 3 pályából is állhatnak, így egy versenysorozatnak is hívhatnánk akár.
• SUV: Speciális, csakis nehézgépjárművekkel nevezhetünk be erre a versenyre (1 hely előre is kilőve a garázsban) Általában vagy körverseny vagy sprint futamokon kell részt vennünk.
• Speciális események: Ezek inkább nem is versenyek, de én mégis ide sorolnám őket. A speciális események mindig valamilyen fotózást tartogatnak számunkra. Van, hogy csak a megadott csillaghoz elfurikázva készítenek egy fotót rólunk, de van, amikor nekünk kell a fotóshoz menni, persze időre (miért is ne…). Ritka esetben mi magunk dönthetjük el, milyen pózban és háttérrel kerülünk ki az újság címlapjára (a szemfülesebbek észrevehették, hogy a Magyar Autósport-Magazin is helyet kapott a játékban)

Kicsit nézzünk körül a garázsban is. A z autók többsége csak szimpla egyszerűséggel át lett emelve az Undergroundból, de találkozhatunk egyedi darabokkal is. Irányíthatunk Ford Mustangot, Toyota Suprát, Subaru Imprezát, Mitsubishi Evo 8-at, Peugeot 206-ot, de a vagányabbak egy Hummert is beújíthatnak (akár az vagy, akár nem, muszály lesz előbb-utóbb beszerezned egyet, vagy egy hasonlót) Persze az alább felsoroltak csak elenyészőek a teljes listához képest, mivel összesen 29 autót van lehetőségünk irányítani a játék folyamán. Autónkat kivihetjük a tesztpadra is, ahol lemérhetjük teljesítményét, finomhangolhatjuk a beállításait és egy tesztkörre is elvihetjük.

Beszéljünk általános dolgokról. A grafika az elődhöz képest iszonyatosan sokat fejlődött. Az Underground kockaautói után itt igazi kánaán fogad bennünket. Tényleg szinte minden kis részletre odaügyeltek. A város is szépen ki lett dolgozva, egy szavunk sem lehet rá. Bár megjegyezném, hogy a textúrák kicsit pixelesek, de itt éppen nem ez a fontos. Az időjárás változás is nagyszerű LENNE, ha nem cseszték volna el ugye ezt is. Helyenként előfordul, hogy elered az eső, és ez nagyszerű is lenne, ha nem vérezne 2 sebből is: Egyik esetben annyira elindul, hogy látni nem lehet, és társul hozzá egy hülye sárga megvilágítás is, amitől az ember szinte megvakul. És másodjára, és megértem, hogy a való életben is van ilyen, de mi ez a hülyeség, hogy egy 20 méteres szakaszban elered az eső a fent leírtak szerint és 5 másodperc haladás után már semmi? Azért ha esik az eső, az egy nagyobb városrészen essen már, ne csak 50 méteres körzetben könyörgöm. A zenék is jól össze lettek válogatva. Többségében Rock és Rap zenét fogunk hallani, de a legtöbbjük tényleg hallgatható. (Akinek meg nem tetszik, az úgy is kikapcsolja) A nehézség már más tészta. Ha könnyű fokozaton visszük a játékot, akkor ne számítsunk nagy kihívásra. Így az egész játék olyan, mint ha csak sétakocsikázgatnánk, vagy az autót vinnénk el egy próbaútra. Nálam egyedül a Stílus-X okozott gondot könnyű fokozaton, de ezt foghatjuk az én bénaságomra is. Közepes fokon már van értelme játszani. Az ellenfelek erősebbek, nehezebb nyerni. Nehéz fokozaton pedig csak a profik próbálkozzanak inkább. Van egy érdekes funkciója a játéknak, mégpedig a GPS rendszer. Kérem szépen ez a ketyere úgy működik, (helyesbítve működne) hogy a térképen kiválasztjuk azt a versenyt, ahová el szeretnénk jutni, és aktiváljuk a GPS rendszert. Egy kék nyíl mutatja az irányt, bár inkább csak próbálná, mert elég sokszor előfordul, hogy a helytelen irányba mutat, ennek következtében legtöbbször jó erősen leszivatja az embert. Engemet személy szerint irritál a játékban való szereplése, és ajánlom mindenkinek, hogy szolgáltatásait inkább ne vegyék igénybe!

Hibáinak ellenére én imádom az Underground 2-t, és szerintem máig ez a legjobban sikerült Need for Speed. Van egy olyan különös hangulata, nem is beszélve a játékidő nagyságáról, és hogy itt van a legtöbb tuning alkatrész. Ezután a sorozat sajnos fokozatosan elkezdett leépülni.

9.8/10

No no no! What the fuck is this again? I can’t believe it! Ezekkel a sorokkal csak azt szeretném kifejezni, hogy az EA folytatja a Need for Speed sorozat temetését. Ugyan azt folytatják, mint amit 2003-ban az Undergrounddal elkezdtek, csak szebb grafikával és unalmasabb játékmenettel. De miért ilyen borzasztó a játék? Ha tovább olvasod a cikket, megtudod.

A Carbon pont ott folytatódik, ahol a Most Wanted befejeződött. Rockportban már semmi esélyünk, így úgy döntünk, visszatérünk oda, ahol az egész kezdődött: Palmont City-be. Persze a fogadtatásunk nem túl kedves, illetve már a játék elején bele is futunk pár régi ismerősbe. (Had ne mondjam, nem akarom lelőni a poént). Feladatunk a hírnév visszaszerzése lesz, amelyet Palmont város teljes meghódításával tudunk elszerezni. Utcáról utcára minden területet meg kell szereznünk, majd le kell nyomnunk a város 4 nagyfőnökét.

Kezdjük az alapoktól. A Carbon nem más, mint a Most Wanted egy másodlagos verziója, csak más városban játszódik és nappal helyett itt ki hinné, már megint éjszaka van. Egy gyors járműválasztás után máris akad egy barátunk, aki hajlandó beállni a csapatunkba. Igen. A versenyekre most már csapattársat is vihetünk magunkkal. Ahogy haladunk előre a játékban, úgy egyre több csapattársat is felfogadhatunk, de mindig csak egy lehet aktív, aki elkísér minket a versenyekre. Összesen 3 típusból választhatunk:

• Blokkoló: Mögöttünk haladva hátráltatja, kipördíti az ellenfeleket, így több esélyünk lesz megnyerni a versenyt.
• Útkereső: Megkeresi nekünk a pálya rövidítéseit, így időt nyerhetünk.
• Szélfogó: Mögé beállva sokkal gyorsabb sebességre ehetünk szert, mivel ő felfogja előttünk a levegőt.

Van egy nagyon jó tulajdonsága a csapattársaknak. Ha netán úgy alakulna, hogy nem mi vagyunk az első helyen, de a csapattársnak sikerül a dobogó legfelső fokán végeznie, akkor is megnyertük a versenyt. Ez tényleg egy rendkívül jó ötlet volt a fejlesztők részéről, így már van valami valóságalapja a versenyeknek. Szintén nagyon ötletesnek találtam, hogy a csapattársaink autóját szintén testreszabhatjuk kívülről-belülről egyaránt. Viszont a verseny alatti állandó beugatásaik nagyon idegesítőek tudnak lenni egy idő után.

Versenyek terén már akad egy csepp változtatás. Viszont láthatunk régi klasszikusokat, illetve új versenymódokat is megismerhetünk:

• Körverseny: Szimpla 2 körös verseny. Az győz, aki elsőnek halad át a célvonalon.
• Sprint: A-tól B-pontig kell eljutnunk, és az győz, aki elsőnek jut el a célvonalhoz. Ennek van egy kanyonos formája, illetve a sima városban játszódó formája is.
• Traffipax: A Most Wnatedben már találkozhattunk ezzel a versenymóddal. A legtöbb sebességet mért játékos győz.
• Drift: Az Undergroundokban már megismerhetük ezt a játékmódot, amely a Carbonba visszatérve merőben megváltozott. Szintén van kanyonos, illetve driftpályás változata. A falhoz közel driftelve szerezhetünk sok pontot, illetve szorzók és sebességbónusszal tudjuk ezeket megnövelni. Számomra külön öröm, hogy ha falat érünk, akkor is megkapjuk az elért pontot, míg az Underground részekben ez nem így volt.
• Versenyháború: Sima körverseny annyi különbséggel, hogy itt nem vehet részt csapattársad, és 7 ellenféllel kell megküzdeni.
• Ellenörzőpont: A megadott időn belül kell elérni az ellenőrzőpontokat egy adott útszakaszon. Hasonló, mint ami a Most Wantedben volt, csak ott jegykapukon kellett átmenni.
• Kanyon: A kanyonpárbaj 2 lépcsőből áll. Az első lépcsőben követned kell ellenfeledet hogy pontokat gyűjts, míg a második lépcsőben meg kell akadályoznod, hogy az ellenfél megelőzzön, illetve hogy a pontjaid elvesszenek. Pontokat úgy tudsz gyorsan szerezni, ha mindig nagyon közel haladsz az ellenfélhez, értelemszerűen veszteni úgy lehet, ha az ellenfél állandóan mögötted halad. Ha az első lépcsőben sikerül megelőzni ellenfeledet és 10 másodpercig az élen haladni, megnyerted a versenyt. Ha ugyanez sikerül az ellenfélnek a 2. lépcsőben, vesztettél. A kanyonpárbajt nehezíti, hogy itt nem használhat senki sem nitrót és időlassítást, illetve a meredek kanyaroktól csak egy vékony szalagkorlát véd meg, így egy elfékezés is végzetes lehet.

Az autók nagy része szinte teljesen ugyan az, amelyekkel már a Most Wantedben is találkozhattunk. Van itt 3 féle Porsche, BMW, Camaro, Mazda, Mercedes és még sorolhatnám. A tuning is maradt a régi. Talán valamivel több alkatrészt tehetünk fel autónkra, mint az elődben. Viszont a Carbon nagy újítása az Autosclupt. Mi is ez? E funkció segítségével teljesen testre szabhatjuk autónk külsejét. Mi adhatjuk meg, milyen hosszú legyen a légterelő, a dőlésszögét, a kasztni szélességét, a légbeömlő magasságát, és még rengeteg dolgot. Nagyon hasznos funkció, bár ezt inkább csak az igényesebbek fogják használni. De térjünk vissza a verdákhoz. Az autók 3 kategóriába vannak sorolva: Izom, Egzotikum és Tuning. Nem mindegy, melyiket válasszuk, hiszen minden típusnál más a gyorsulása, a végsebessége és az irányíthatósága is. Ezen felül 3 szintbe vannak osztva. Mindegyik szinthez meg kell szereznünk az egyedi belső tuningokat, így ha egy Mazda RX-8-al kezdünk, akkor azok a tuningok már nem helyezhetők bele egy RX-7-esbe.

Pár dolgot had szóljak általánosan a játékról. Grafikailag a program mondhatni szépen fest, de a távoli táj nagyon rondán lett megfestve, szintúgy a Most Wantednél is ebbe a hibába estek a készítők. Bár mivel a játék éjszaka játszódik, ez nem nagyon észrevehető, de eléggé zavaró. Egyébként a játékot még mindig EAGL grafikus motor hajtja, mint a többi, az Hot Pursuit 2 után megjelenő részt is. Zeneileg a program hozta a szintjét. A muzsikák 3 csoportba vannak osztva: Rock, Electro, Hip-Hop/Grime. Sajnos ezt is nagyon elszúrták a készítők. Nem is tudom, hol kezdjem. Nem lehet egyszerre hallgatni az összes zenét, mint az előző részekben. A 3 műfaj a különböző autótípusokhoz van kötve. Pl: A rock zenék csak akkor szólnak, ha Izomautóval játszol. Ez nagyon mocskosság szerintem. Miért nem lehetett ezt kiküszöbölni? Mire jó ez? Mi volt ennek az értelme? Talán így akarták fokozni a játékélményt? Hát nem sikerült. És minek a zenék, ha a versenyek közbe nem is szólnak, csak az idegesítő, monoton, a Carbon számára írt muzsikák. Egyetlen játékmód alatt szólnak a zenék, ez pedig az Ellenőrzőpont. Még a menüben is a kategóriafüggő zenék szólnak, ami autóvásárlás közben rohadtul idegesítő, mert kb minden 5. másodpercben más zenét kezd el játszani a program. A rendőrüldözések alatt szóló zenét sem lehet kikapcsolni. Ugyan azt a monoton hülye akciómotívumú okádékot kell hallgatni, mint anno a Most Wantedben. Pedig ott ki lehetett kapcsolni az EA Trax-et. Bár itt is kilehet, eredményt nem érünk el vele. Nos ha így kifikáztam a zenei részét a játéknak, említsük meg a játékmenetet. A nehézséggel nincs gond. Látom a készítőknek sikerült okulniuk az előd hibáiból, így a játék vajmist könnyebb lett, mivel z ellenfelek nem már csalnak. (Szerintem a Most Wanted veteránok most értik, miről beszélek) A rendőrüldözések is könnyebbek lettek, mint az a MW-ben volt. Hál istennek már nincs helikopter, az üldözés, vérdíj, lerázás rendszer, és a többi idiótaság meg maradt a régi. A Karrier közel 10 óra alatt végigvihető, am a 100%-os végigjátszásért még jutalomkártyákat is meg kell szereznünk, illetve ott van még rengeteg kihívás is, pont, mint a Most Wanted-ben. (Igen, tudom hogy már vagy ötödjére hivatkozok a játékra)

Megoszlanak a vélemények a játékról. Nem titok, a Carbon csak egy újabb lehúzás akar lenni. Nem tartalmaz semmi újdonságot. A játékmenet maradt a régi, egyedül a város és a kihívás jelent némi újdonságot. Nekem nem igazán nyerte el a tetszésemet. Őszintén: Nem ajánlom senkinek sem a játékot!

6.0/10